الملصق الموجود على الغطاء
يرسل أحد عملاءي هدايا الشركات إلى الموزعين في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا. صناديق جميلة،-مصنوعة حسب الطلب، مع نمط حريري-مغطى بغطاء مغناطيسي وإغلاق مغناطيسي يُغلق بنقرة بسيطة مُرضية. لقد كانت تشحنهم لمدة عامين دون التفكير كثيرًا فيما يحدث أثناء النقل. ثم تم وضع علامة على إحدى الشحنات المتجهة إلى فيتنام في الجمارك لإجراء فحص عشوائي، وعندما خرجت الصناديق من الجانب الآخر، كان لكل صندوق ملصق لاصق أصفر ساطع عالق على الغطاء. النوع الذي يوضح المحتويات المعلنة، بلد المنشأ، الوزن بالكيلوجرام، كلها مطبوعة بخط مصمم ليتم قراءتها بواسطة الماسح الضوئي وليس بواسطة إنسان. حصلت على صور من الطرف المتلقي وبدت الصناديق وكأنها تعرضت للتخريب. لم يتم تدميرها. تم وضع علامة فقط.
اعتقدت أن هذه كانت قصة مضحكة في البداية. ثم أدركت أنني لم أفكر قط فيما يحدث لصندوق مخصص بين لحظة مغادرته المصنع ولحظة وضعه على مكتب شخص ما. نحن ننفق طاقة هائلة على تجربة فتح العلبة. وزن الغطاء، ومقاومة المفصلة، وطريقة احتضان المنتج. نحن نتجادل حول ما إذا كان النسيج الداخلي يجب أن يكون من الفحم أو الجرافيت. ومن ثم يذهب الصندوق إلى حاوية شحن ويتم التعامل معه من قبل الأشخاص الذين يرونه كوحدة شحن، وليس كائنًا مصممًا. إن العلامة الجمركية هي مجرد العَرَض الأكثر وضوحًا لعدم المبالاة الأكبر بكثير.
لقد كنت أفكر في هذه الفجوة لفترة من الوقت الآن. ليست الفجوة المادية، أو المسافة بين أرضية المصنع ويدي المتلقي، ولكن الفجوة التجريبية. المسافة بين ما قصده الصانع وما يقدمه النظام اللوجستي. لأن النظام اللوجستي لا يهتم بصندوقك. إنه يهتم بالإنتاجية. إنه يهتم بما إذا كانت الأوراق تتطابق مع الشحنة المادية. إن الغطاء الحريري- الخاص بك هو مجرد سطح لوضع الملصق عليه، ولن يبحث أحد في مكتب الجمارك عن مكان بديل.
هناك طرق للتخفيف من ذلك، ومعظمها قبيحة. يمكنك تعبئة صندوق الهدايا داخل علبة كرتون خارجية عادية وإرشاد المستلم إلى التخلص منه قبل تقديم الهدية. ينطبق هذا على هدايا الشركات التي يتم إرسالها إلى عنوان واحد، حيث يمكن الوثوق بشخص ما على الطرف المتلقي لتفريغ العبوة وتقديمها-. لكن الأمر لا ينجح عندما يكون الصندوق نفسه هو الهدية، عندما يرسل العميل خمسين صندوقًا إلى خمسين شخصًا مختلفًا وليس لديه سيطرة على ما يحدث في كل وجهة. يمكنك محاولة تحديد موضع الملصق على مستندات الشحن، واطلب من الجمارك تثبيت الملصق على الكرتون الخارجي بدلاً من عبوة المنتج. بعض المكاتب سوف تستوعب هذا. معظمهم لن يفعلوا ذلك، لأن الضباط يقومون بمعالجة مئات الشحنات يوميًا ولن يقضوا وقتًا إضافيًا في معرفة أي سطح هو المنتج وأي سطح هو مادة التعبئة.
هناك طريقة أخرى تتمثل في تصميم الصندوق بحيث يصبح السطح المسمى غير ذي صلة. ضع العلامة التجارية على الجوانب بدلًا من الأعلى. استخدمي لفافة أو حزام بطن يمكن إزالته قبل فتح الصندوق. بدأ بعض العملاء في الشحن داخل حاوية ثانوية مصممة ليتم تمزيقها، مثل الغلاف المنكمش، مما يكشف عن الصندوق الفعلي الموجود أسفله في حالته الأصلية. يزيد التكلفة والوزن، لكنه يحل مشكلة الملصق الأصفر على الغطاء.
أعتقد أن هناك محادثة أكثر إثارة للاهتمام هنا، وهي محادثة تتجاوز المشكلة اللوجستية. يتعلق الأمر بافتراضنا جميعًا أن المستلم سيرى الصندوق بالطريقة التي نراها بها. أنهم سوف يلاحظون النجارة واتجاه الحبوب وجودة النهاية. معظم المتلقين لن يفعلوا ذلك. سوف يرون صندوقًا. سيكون لطيفا. سيكون أثقل مما توقعوا. سيفتحونها ويجدون المنتج بداخلها، وستكون تلك نهاية اهتمامهم بالحاوية. الصندوق عبارة عن وعاء. المنتج هو النقطة. الملصق الموجود على الغطاء لا يغير هذا.
لكن بالنسبة للأشخاص الذين يهتمون، الأشخاص الذين كلفوا الصندوق أو الأشخاص الذين يفهمون ما يدخل في صنعه، فإن الملصق يمثل إزعاجًا حقيقيًا. إنه تذكير بأن العالم لا يشاركك معاييرك. أن النظام الذي ينتقل من خلاله جسمك لم يكن مصممًا لحماية نواياك. أن العناية التي تضعها في التفاصيل سيتم استبدالها بقطعة من الشريط اللاصق والرمز الشريطي في مرحلة ما من الرحلة.
كان لدي عميل أخبرني أنه توقف عن القلق بشأن ذلك. وقال إن التسمية كانت جزءًا من القصة الآن. ينتقل الصندوق عبر الجمارك، ويتم وضع علامة عليه، ويمر عبر ثلاث أو أربع أيدي قبل أن يصل إلى المكتب، وعندما يمسكه المستلم أخيرًا، يكون الملصق دليلاً على أن هذا الشيء كان في مكان ما. لقد وصل. اعتقدت أن هذا كان تبريرا في البداية. ولكن كلما فكرت في الأمر أكثر، كلما زاد تقديري للصدق. لأن الحقيقة هي أن كل صندوق أصنعه يترك يدي ويدخل في نظام لم يُبنى له. التسمية ليست من قبيل الصدفة. إنها حتمية.
يقوم بعض المصنعين بإغلاق صناديقهم بغلاف بلاستيكي قبل الشحن. يتضمن بعضها ملاحظة توضح أن الصندوق قد يظهر عليه علامات العبور. لقد جربت كل هذه الأساليب على مر السنين، ولا يبدو أن أياً منها يمثل حلاً حقيقياً. يشعرون وكأنهم السيطرة على الضرر. ويتلخص الحل الحقيقي في إعادة تصميم النظام اللوجستي بحيث يتعامل مع كل طرد وكأنه غرض مصمم، ولكن هذا لن يحدث. النظام كبير جدًا وسريع جدًا وغير مبالٍ جدًا.
لذا فإن السؤال يصبح كيف تصمم للواقع الذي تملكه بالفعل، وليس الواقع الذي تتمنى أن تمتلكه. ويتضمن هذا الواقع الملصقات، والأشرطة، والتعامل الخشن، والرطوبة، وآلاف الإهانات الصغيرة التي تتحملها العبوة بين المصنع والمكتب. الصندوق الذي يصل ليس هو الصندوق الذي غادر الورشة. إنها نسخة من ذلك الصندوق الذي مر بشيء ما.
لقد نظرت إلى إحدى تلك الشحنات الفيتنامية مرة أخرى الأسبوع الماضي. قام العميل بإعادة الطلب، نفس التصميم، نفس الغطاء. سألتها إذا كانت ستضيف كرتونًا خارجيًا هذه المرة. قالت لا. كانت ستسمح لهم بالوصول مع ما يقرر مكتب الجمارك وضعه عليهم. لقد قمت بطباعة الدفعة التالية وأرسلتها. في مكان ما في أحد المستودعات في مدينة هوشي منه، يقوم شخص ما بتقشير ملصق أصفر من لفة ووضعه على غطاء استغرق صنعه ثلاثة أسابيع. ومن ثم سيواصل الصندوق رحلته، مع وضع علامة ولكن سليمة، إلى أي مكان يريد الذهاب إليه.
